به اعتقاد آقای هیوشل یکی دیگر از مواردی که نیاز به پدال شیفتر یا دنده پشت فرمان را توجیه می کند، رانندگی در جاده های برفی و یخی است. اکثر گیربکس های خودکار در چنین شرایطی حرکت از حالت سکون را با دنده ۲ شروع می کنند تا از ارسال گشتاور زیاد به چرخ ها و در نتیجه لیز خوردن خودرو جلوگیری شود.

فردا 511 یک سدان جمع‌وجور شهری است که بر اساس خبرهای منتشرشده، به‌زودی قرار است آن را در خیابان‌های کشورمان مشاهده کنیم. شرکت خودروسازی فردا موتورز که پیش از این به‌ طور محدود دو خودروی SX5 و SX6 را به بازار کشورمان عرضه کرده بود، حال قصد دارد اولین خودروی سدان خود را به مشتریان و خریداران ایرانی معرفی کند. فردا 511، درواقع محصول کمپانی شناخته‌شده چانگان است و در کشور سازنده، با نام چانگان آلسوین (Changan Alsvin) به بازار عرضه می‌شود؛ البته عرضه این خودرو، تنها به ایران و چین محدود نمی‌شود و فردا 511 در بازارهای جهانی و کشورهایی هم‌چون عربستان سعودی و پاکستان نیز فروش مناسبی داشته است. در ادامه این مقاله، به بررسی فردا 511 می‌پردازیم.

معرفی فردا 511

همان‌طور‌که پیش‌تر نیز به این موضوع اشاره کردیم، فردا 511 یا FMC 511 نامی است که شرکت ایرانی «فردا موتورز» روی این خودرو گذاشته است؛ سدان جذابی که هم‌اکنون در راه بازار کشورمان قرار دارد، درواقع دومین و آخرین نسل از این سدان شرقی محسوب می‌شود که نسبت به نسل اول، تغییرات قابل‌توجهی را تجربه کرده است.

دومین نسل چانگان آلسوین که اولین‌ بار در سال 2018 میلادی راهی بازار شده است، حال به‌واسطه فعالیت‌های شرکت فردا موتورز، در ایران نیز عرضه خواهد شد. میزان داخلی‌سازی این خودرو توسط خودروسازی فردا، حدود 20 درصد اعلام شده است؛ اما این خودروساز خصوصی می‌گوید که در سه سال ابتدایی تولید فردا 511 قصد دارد این میزان داخلی‌سازی را به مرز 40 درصد برساند.

یکی از مزایای فردا 511 فضای جادار کابین و ابعاد این خودرو است. این سدان شرقی، دارای ۴۳۹۰ میلی‌متر طول، ۱۷۲۵ میلی‌متر عرض و ۱۴۹۰ میلی‌متر ارتفاع است و فاصله محوری آن نیز به ۲۵۳۵ میلی‌متر می‌رسد؛ چنین ابعادی، به‌خوبی بیانگر این موضوع است که این خودرو می‌تواند نسبت به سایر خودروهای موجود در این سگمنت، فضای مناسبی را در اختیار سرنشینان قرار دهد.

بررسی فردا 511 از نظر فنی

برای این سدان شرقی یا همان فردا 511 یک پیشرانه ۱۴۸۰ سی‌سی (1.5 لیتری) تنفس طبیعی در نظر گرفته شده  که توان تولید ۱۰۶ اسب‌‌‌بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن‌‌متر گشتاور را دارد. یک جعبه‌دنده اتوماتیک ۵ سرعته دو کلاچه نیز وظیفه انتقال قدرت موتور به چرخ‌های جلو را بر عهده دارد که مطمئنا، می‌تواند هم‌چون سایر گیربکس‌های DCT، عکس‌العمل‌های چابک و رضایت‌بخشی را برای راننده به‌همراه داشته باشد؛ مخصوصا در مقایسه با اغلب خودروهای چینی بازار کشور که به گیربکس CVT مجهز هستند!

ناگفته نماند که گیربکس دوکلاچه فردا 511 از قابلیت تیپ‌ترونیک (تعویض دستی دنده) نیز برخوردار است که به راننده اجازه می‌دهد تا با قراردادن دسته‌دنده در این وضعیت، به‌طور شخصی برای انتخاب دنده مناسب اقدام کند.

مصرف سوخت ترکیبی فردا 511 برابر با6.2 لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است که بسیار مقرون‌به‌صرفه جلوه می‌کند. مصرف سوخت شهری این خودرو نیز به ۸.۴ لیتر می‌رسد و در جاده، می‌تواند ۴.۹ لیتر بنزین را در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف کند که با توجه به ظرفیت باک بنزین ۴۰ لیتری آن، توان پیمایش این خودرو با هر باک پر از بنزین، مسافتی در حدود 600 کیلومتر خواهد بود.

ظاهرا ترمزهای عقب فردا 511 از نوع کاسه‌ای و ترمزهای جلو، از نوع دیسکی هستند و سیستم تعلیق این سدان شرقی نیز در جلو، از نوع مک فرسون و در عقب، از نوع میله پیچشی است که هندلینگ قابل قبولی را نوید می‌دهد. در ادامه، می‌توانید جدول مشخصات فنی این خودرو را مشاهده کنید:

آپشن‌ها و امکانات رفاهی چانگان آلسوین

به بررسی فردا 511 از نظر امکانات رفاهی رسیدیم؛ هم‌چون اکثر خودروهای چینی که طی یک دهه گذشته راهی بازار داخلی شده‌اند، فردا 511 نیز با دستی پر پا به میدان رقابت گذاشته است. در حال حاضر، اطلاعاتی درخصوص تیپ‌بندی این خودرو منتشر نشده است؛ اما از میان لیست امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی فردا 511 می‌توان به مواردی هم‌چون تهویه الکتریکی، بازشدن درب صندوق‌عقب از روی ریموت، فرمان کمکی برقی، سانروف، سنسور نور، چراغ روشنایی روز، چراغ مشایعت تا منزل، ایزوفیکس صندلی‌ها، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، دو کیسه‌هوا، ترمز ABS، EBD و BAS، سنسور باد تایر، نمایش‌گر لمسی ۷ اینچی، بلوتوث، قابلیت نمایش صفحه تلفن‌همراه بر روی نمایش‌گر خودرو، دوربین عقب با خطوط پارک متغیر، سنسور پارک عقب و کنترل سیستم صوتی از روی فرمان اشاره کرد.

قیمت فردا 511 

به انتهای مقاله بررسی چانگان آلسوین رسیدیم؛ محمدرضا آریان نژاد مدیر بازاریابی خودروسازی فردا، در حاشیه رونمایی از فردا 511 اعلام کرد که قیمت این خودروی سدان، 429 میلیون تومان است و در ادامه افزود که هدف فردا موتورز، این بوده است که خودروی سدان عرضه‌شده توسط این شرکت، حتماً زیر 450 میلیون تومان قیمت داشته باشد.

در حال حاضر، برای فردا 511 گارانتی خدمات پس‌ازفروش چهارساله یا 100 هزار کیلومتر پیمایش در نظر گرفته شده است و هم‌زمان با تولید، بحث تأمین قطعات یدکی‌ از حوزه داخلی‌سازی و همین‌طور شرکت‌های مبدأ، در حال انجام است. شرکت خودروسازی فردا، هم‌اکنون تولید اولیه FMC 511 را در شهر سمنان با قیمت مصوب ۴۲۹ میلیون تومان آغاز کرده است. گفتی است که در فاز اول عرضه این سدان B پلاس، متقاضیان می‌توانند از شرایط فروش نقدی با تحویل ۳۰ روز کاری استفاده کنند.

چند سالی است که سگمنت کراس‌اوورهای لوکس در کشورمان از رونق مناسبی برخوردار شده است و شاهد عرضه کراس‌اوورهای لوکس چینی با برندهای مختلف به بازار خودروی ایران هستیم. این سگمنت، نخستین بار با چری تیگو 7 به مشتریان ایرانی معرفی شد و بعدها، محصولاتی هم‌چون کوپا T210‌ و اس دبلیو ام G01 نیز به این بخش از بازار افزوده شدند. جک K7 یا X7 نیز جدیدترین عضو این باشگاه است که در این مطلب، نگاهی به مشخصات فنی آن خواهیم داشت.

حضور کراس‌اوورهای لوکس متعدد چینی در بازار، سبب شد تا کرمان موتور نیز بخواهد سهمی از این بازار را به خود اختصاص دهد. این شرکت که سابقه همکاری طولانی‌مدتی را با شرکت جک موتورز چین دارد، محصولی به نام ایکس 7 را برای بازار ایران در نظر گرفت تا به رقابت با دیگر خودروسازان خصوصی کشور بپردازد. ایکس 7 که در چین با نام سول X7 شناخته می‌شود، محصولی از زیرشاخه لوکس Jac به نام سول است که نسخه‌های مجهزتری از محصولات این برند را به بازار عرضه می‌کند. این خودرو پس از تغییر نام با اسم کی ام سی K7 و برند کرمان موتور، به بازار ایران عرضه می‌شود؛ اقدامی که بی‌ارتباط با تحریم‌های بین‌المللی نیست و به‌منظور حفظ مراودات Jac و کرمان موتور صورت می‌گیرد.

جک K7 به‌عنوان جدیدترین محصول کرمان موتور در بازار، از هم‌اکنون وارد رقابت سختی با سایر کراس‌اوورها و شاسی‌بلندهای لوکس بازار شده است. با این حال، کی ام سی K7 از مزایای مختلفی بهره‌ می‌برد که شانس موفقیت قابل توجهی را برای این خودرو ایجاد کرده است. در این مطلب، نگاهی به مشخصات فنی، امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی این خودرو خواهیم داشت. اگر مایل به شناخت محصول جدید کرمان موتور هستید یا قصد خرید یک کراس‌اوور لوکس چینی را دارید، در ادامه با ما همراه باشید.

مشخصات فنی جک K7

X7 نسخه‌ای به‌روزشده و مجهز از Jac S7 است و از پیشرانه مشابهی با نسخه اولیه خود بهره می‌برد. استفاده از پیشرانه‌های 1.5 لیتری، رویه مرسوم خودروسازان چینی طی سال‌های اخیر بوده است و در کی ام سی K7 نیز، شاهد ادامه همین روند هستیم.

این رویه به‌گونه‌ای است که در خودروهای اقتصادی و ارزان‌قیمت چینی، از پیشرانه 1.5 لیتری تنفس طبیعی استفاده می‌شود و خودروهای لوکس چینی، با پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر به بازار عرضه می‌شوند. ازآن‌جایی‌که این خودرو یک کراس‌اوور لوکس است، از پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر در این خودرو استفاده شده است.

این موتور کوچک که به توربوشارژر مسلح شده است، حداکثر 174 اسب‌بخار قدرت و 251 نیوتن‌متر گشتاور را تولید می‌کند که ارقامی قابل‌قبول برای یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر محسوب می‌شوند. برای سیستم انتقال قدرت جک ایکس 7 نیز از گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک دوکلاچه استفاده شده است.

آپشن‌ها و امکانات رفاهی جک K7

جک X7 یا کی ام سی K7‌، یک کراس‌اوور لوکس است و رقیبی جدی برای چری تیگو 7 مدیران خودرو محسوب می‌شود. ازاین‌رو، باید امکاناتی در حدواندازه رقیب خود ارائه دهد. علاوه بر آن، این خودرو یکی از جدیدترین محصولات شرکت جک است و این خودرو به بهترین امکانات رفاهی مجهز شده است.

از جمله امکانات رفاهی جک K7، می‌توان به مواردی هم‌چون سیستم ورود و استارت بدون کلید، قابلیت استارت از راه دور، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه به‌همراه دریچه تهویه برای سرنشینان عقب، سیستم پخش چندرسانه‌ای به‌همراه نمایش‌گر لمسی، تریم چرمی کابین، صندلی برقی راننده، سقف پانوراما به‌همراه سانروف، دوربین عقب و دوربین 360 درجه، سنسور پارک جلو و عقب و حافظه صندلی اشاره کرد.

در ادامه، می‌توانید با مطالعه جدول زیر از امکانات و تجهیزات نصب‌شده در این خودرو‌ مطلع شوید:

ایمنی جک K7

در مورد ایمنی این خودرو، اطلاعات دقیقی در دسترس نیست و این خودرو هنوز توسط موسسات معتبری همچون CNCAP مورد آزمون ایمنی قرار نگرفته است. با این وجود، تجهیزات ایمنی متعدد کی ام سی K7 نویدبخش ایمنی مطلوبی برای کراس‌اوور لوکس کرمان موتور هستند.

با این حال، هم‌چنان ایکس 7 از نظر ایمنی نسبت به نزدیک‌ترین رقیب خود، یعنی چری تیگو 7، در رده پایین‌تری قرار می‌گیرد؛ چراکه کراس‌اوور چری با کسب پنج ستاره ایمنی از CNCAP‌، اطمینان بیشتری را در زمینه ایمنی و استحکام بدنه برای خریدار فراهم می‌کند.

در ادامه، به برخی از تجهیزات ایمنی این کراس‌اوور لوکس چینی اشاره ‌کرده‌ایم:

جمع‌بندی 

به‌واسطه التهابات ایجادشده در بازار خودرو طی چند وقت اخیر، قیمت خودرو چینی به‌خصوص نسخه‌های لوکس و مجهز آن‌ها، به‌شدت افزایش یافته است و اکنون، کمتر کسی قدرت خرید چنین محصولاتی را دارد. چینی‌ها از ممنوعیت واردات و شرایط ایجادشده در کشور نهایت استفاده را برده‌اند و سعی دارند جایگزین محصولات کره‌ای و ژاپنی وارداتی در بازار شوند.

جک K7 نیز با قیمتی حدود 900 میلیون تومان، به یکی از گران‌ترین خودروهای چینی در بازار کشورمان تبدیل شده است و تنها مشتریان با سطح بودجه بالا، قادر به خرید این خودرو هستند. همان‌طور که در متن اشاره شد، نزدیک‌ترین رقیب ایکس 7‌ در بازار کشور، چری تیگو 7 مدیران خودرو خواهد بود.

هر دو رقیب کرمانی، یعنی چری تیگو 7 و کی ام سی K7، مزایا و معایب خود را دارند؛ اما درنهایت، شباهت‌های بسیار این دو کراس‌اوور لوکس، تصمیم‌گیری را برای خریدار دشوار خواهد ساخت. برنده این رقابت نیز شرکتی خواهد بود که با ارائه خدمات فروش و پس‌ازفروش جذاب، موفق شود توجه مشتریان بیشتری را به محصول گران‌قیمت و مجهز خود جلب کند.

بهمن دیگنیتی، نخستین کراس‌اوور کوپه چینی بازار کشور است که می‌تواند آغازگر فصلی جدید در عرضه خودروهای مونتاژ داخل باشد؛ چراکه بعد از حضور محصولات معتبری هم‌چون بی ام و x6 و x4، دیگر اثری از کراس‌اوورهای کوپه در ایران مشاهده نشد؛ اما حال، Dignity قادر است قاعده بازی را تغییر دهد. ازآن‌جاکه هیچ‌یک از محصولات مونتاژ داخل تاکنون در چنین کلاس بدنه‌ای حاضر نشده‌اند، بنابراین «بهمن دیگنیتی» به‌عنوان اولین کراس‌اوور کوپه تولیدشده توسط یک شرکت ایرانی، خودرویی حائز اهمیت است و به همین دلیل، در این مطلب از سری مقالات مجله خودرو همراه مکانیک، به بررسی امکانات رفاهی، سطح ایمنی و مشخصات فنی دیگنیتی پرداخته‌ایم.

Dignity یکی از محصولات کمپانی دانگ فنگ است که اولین مرتبه با نام ix5 به حاضران در نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۱۸ رخ نشان داد. شرکت بهمن که به دلیل شروع تحریم‌ها در تداوم شراکت با کمپانی‌های فاو و مزدا به مشکلات عدیده‌ای برخورد کرده است، در سال ۹۹ رویکرد خود را به‌صورت چراغ خاموش به سمت کمپانی چینی دانگ فنگ متمایل ساخت و در همین راستا، مدل آی ایکس 5 این کمپانی چینی را تحت عنوان بهمن دیگنیتی به سبد محصولات خود اضافه کرد.

مشخصات فنی دیگنیتی

خودروی کراس‌اوور دانگ فنگ ix5 که در ایران تحت عنوان دیگنیتی شناخته می‌شود، با سه مدل پیشرانه GDi به خدمت مشتریان چینی درآمده است. با این وجود، شرکت بهمن به سراغ کم‌حجم‌ترین موتور این خانواده رفته و نمونه ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۴سیلندر را در سینه اولین کراس‌اوور کوپه خود جای داده است.

این پیشرانه با کد فنی SFG15T، از توانایی تولید ۱۴۸ اسب‌بخار قدرت در ۵۶۰۰ دور در دقیقه و ۲۲۰ نیوتن‌متر گشتاور در بازه ۱۸۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه برخوردار است و چنین نیرویی، از طریق یک گیربکس سی وی تی اتوماتیک تیپ‌ترونیک، به‌ سوی چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این خودرو از یک مخزن بنزین با ظرفیت ۵۸ لیتر بهره می‌برد و میانگین مصرف سوخت آن، حدود 7.5 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد شده است.

متاسفانه پیرامون سایر مشخصات فنی نظیر شتاب صفرتاصد و حداکثر سرعت این کوپه ۱۵۷۰ کیلوگرمی، اطلاعات دقیقی منتشر نشده است؛ اما با توجه به سطح توان فنی پیشرانه، نوع گیربکس، نوع کلاس بدنه و وزن این خودرو، می‌توان شتاب و حداکثر سرعت Dignity را به ترتیب در حدود ۱۲ -۱۳ ثانیه و ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت ارزیابی کرد که گرچه چندان هیجان‌انگیز به نظر نمی‌رسد، اما قاعدتا از تطابق کامل با سطح نیاز مشتریان این‌گونه خودروهای کراس‌اوور شهری برخوردار است.

با مطالعه جدول زیر، اطلاعات دقیق‌تری نسبت به مشخصات فنی دیگنیتی کسب خواهید کرد.

بهمن موتور

تا این قسمت مشخصات فنی دیگنیتی را بررسی کردیم؛ حال نگاهی به آپشن‌های این کراس‌اوور جدید خواهیم انداخت. در Dignity برخلاف بهره‌مندی از کابین پرزرق‌وبرق و جذاب، در زمینه امکانات رفاهی رویه‌ای مقتصدانه در پیش ‌گرفته و از این جهت، چندان دست‌ودل‌باز ظاهر نشده است.

با این حال، برخی امکانات و آپشن‌های بهمن دیگنیتی نظیر درایومود سه حالته، دوربین‌ ۳۶۰ درجه و دوربین عقب، صندلی‌ها با تنظیم برقی، تهویه اتوماتیک، نمایش‌گر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی، سامانه ناوبری، سانروف، سقف پانوراما و درب برقی صندوق عقب، قادر به جلب نظر اکثر مشتریان ایرانی خواهند بود. مطالعه جدول زیر، اطلاعات کامل و دقیقی را پیرامون آپشن‌ها و تجهیزات رفاهی کراس‌اوور کوپه بهمن دیگنیتی در اختیار شما قرار خواهد داد:

ایمنی بهمن دیگنیتی

تا اینجا آپشن‌ها و مشخصات فنی دیگنیتی را بررسی کردیم؛ حال به بررسی این خودرو از نظر ایمنی خواهیم پرداخت. گویا دانگ فنگ آی ایکس ۵ تاکنون تحت آزمون‌های ایمنی‌سنجی موسسات معتبری نظیر سی انکپ یا یوروانکپ قرار نگرفته است و درنتیجه، هیچ‌گونه اظهارنظر مستندی در زمینه ایمنی و میزان استحکام بدنه این خودرو نمی‌توان ارائه داد.

با این حال، به دلیل نوع بدنه این کراس‎اوور و سطح تجهیزات ایمنی به کاررفته در این خودرو نظیر انواع سیستم‌های کنترل کشش و پایداری الکترونیکی به‌علاوه ترمزهای کمکی، اتوهلد، کیسه‌های هوای جانبی سرنشینان جلو و… می‌توان سطح ایمنی نسبتا معقول و متقاعدکننده‌ای را در قیاس با رقبای موجود در بازار ایران برای Dignity در نظر گرفت.

جدول زیر، تمامی داده‌های مرتبط با تجهیزات ایمنی خودرو یبهمن دیگنیتی را در اختیار شما قرار خواهد داد:

جمع‌بندی

در این مقاله به طور کامل به بررسی مشخصات فنی دیگنیتی پرداختیم. دیگنیتی از پاییز ۹۹ به لیست تولیدات گروه خودروسازی بهمن راه پیدا کرده است و در صورت عرضه مستمر با قیمت خودرو مناسب، می‌تواند خود را به‌عنوان یکی از بازیگران مطرح این کلاس خودرویی به خریداران ایرانی بشناساند‌.

طراحی ظاهری شیک و موردپسند، طراحی داخلی مدرن و آینده‌نگرانه، مشخصات فنی نسبتا مطلوب به دلیل بهره‌مندی از پیشرانه توربوشارژ و هم‌چنین عرضه از سوی یکی از قدیمی‌ترین تولیدکنندگان خودروی کشور که مشتریان را نسبت به آینده این محصول چینی امیدوارتر می‌سازد، ازجمله مزیت‌هایی هستند که می‌توانند به موفقیت دیگنیتی، نخستین کراس‌اوور کوپه چینی در بازار ایران منجر شوند. البته امیدواریم بهمن موتور یک قیمت منطقی را برای این خودروی جذاب انتخاب کند تا مشتریان بیشتری بتوانند از سواری با این کراس‌اوور کوپه لذت ببرند.

اتو هلد یکی از آپشن‌های پرکاربرد در شهرهای پرترافیک است و بیشتر برای رانندگی در شهرهای شلوغ که نیاز به توقف و حرکت پی در پی در مسیر حرکت وجود دارد، مورد استفاده قرار می‌گیرد.

اتو هلد چیست؟

همان‌طور که اشاره شد اتو هلد یکی از پرکاربردترین آپشن‌ها در خودروهای امروزی است. قطعا برای شما هم پیش آمده است که ترمز و کلاچ‌های پی‌درپی در ترافیک‌های سنگین، خستگی یک روز کاری سخت را برایتان بیشتر کند یا حرکت‌های نابهنگام خودرو در سربالایی‌ها یا سرازیری‌ها در مسافرت‌های خانوادگی کمی باعث آزارتان شده باشد. اتوهلد خودرو آپشنی پیشرفته است که در افزایش ایمنی و راحتی رانندگان تاثیر بسزایی دارد و باعث می‌شود تا راننده از ترمزهای متوالی بی‌نیاز شود. اتوهلد درواقع سیستم توسعه‌یافته ترمز پارک الکترونیکی بوده و بیشتر در خودروهای دنده اتومات به کار می‌رود. 

در بازار رقابتی امروز، خودروسازان از کوچکترین فرصت‌ها بهره می‌‎برند تا محصولی پرآپشن‌تر و به‌روزتر نسبت به سایر رقبا ارائه دهند که عرضه چنین محصولاتی در گرو استفاده بهینه از علم و تکنولوژی روز خواهد بود. کمپانی‌های خودروسازی همگام با پیشرفت علم و تکنولوژی به دنبال ارتقا و افزایش کیفیت محصولات خود هستند و سعی دارند تا با ارائه محصول جدید، گامی رو به جلو بردارند. از تاثیرات این پیشرفت‌ها، می‌توان به استفاده از آپشن‌های مدرن و به‌روز اشاره کرد که در حوزه‌های مختلف نظیر راحتی سفر، ایمنی و… به کار برده می‌شود. اتو هلد نیز یکی از آپشن‌هایی است که با توجه به نیاز راننده در مسیرهای پرترافیک برای خودروهای امروزی در نظر گرفته شده‌است.

اتو هلد در چه خودروهایی به‌کار گرفته شده‌است؟

از محبوب‌ترین آپشن‌های خودروهای روز می‌توان به سامانه‌های دید در شب، کروز کنترل تطبیقی، اتوپارک، استارت بدون کلید، GPS و… اشاره کرد. یکی از آپشن‌هایی که خریداران اطلاعات کافی در مورد آن ندارند سیستم اتو هلد (Auto Hold) است که نداشتن اطلاعات کافی، مانع از آشکارسازی اهمیت آن شده‌است.  در گذشته آپشن اتو هلد بیشتر در خودروهایی نظیر مرسدس بنز، بی ام دبلیو، نیسان، ولوو و… مورد استفاده قرار می‌گرفت، اما در حال حاضر خودروهای نه‌چندان گران‌قیمت چینی نیز به این آپشن مجهز شده‌اند.

نحوه عملکرد اتو هلد در ترافیک‌های سنگین

در ترافیک‌‌های سنگین، راننده باید به ترمز و کلاچ (در خودروهای دنده دستی) توجه داشته باشد تا علاوه‌بر عدم برخورد به سایر خودروها، حرکت‌های به‌موقع انجام دهد و بر سنگینی ترافیک نیفزاید. در خودروهای دنده دستی، راننده ابتدا با انجام نیم‌کلاچ و سپس رها کردن ترمز حرکت می‌کند و دوباره جهت توقف پدال ترمز را فشار می‌دهد و این چرخه به صورت مستمر تکرار می‌شود. شایان ذکر است که در هنگام توقف نیز باید پای راننده به‌طور مداوم بر روی پدال ترمز قرار داشته باشد یا از ترمز دستی استفاده شود که این چرخه بسیار خسته‌کننده است. 

در خودروهای دنده‌ اتومات به دلیل حذف کلاچ، وضع تا حدودی بهتر است، اما این مشکل کماکان به قوت خود باقی است. در خودروهای اتومات، دنده در حالت خلاص (N) یا حرکت (D) قرار داشته و راننده باید با ترمز خودرو را کنترل کند. در خودروهای مجهز به اتوهلد کافی است دکمه اتو هلد را فشار دهید؛ در این حالت با متوقف کردن خودرو دیگر نیازی به نگه داشتن پدال ترمز وجود ندارد و خودرو ثابت می‌ماند تا زمانی که شما مجدد پدال گاز را فشار دهید که با این کار ترمز‌ها به آرامی آزاد شده و خودرو شروع به حرکت می‌کند.

نحوه عملکرد سیستم اتو هلد در سرازیری‌ها و سربالایی‌ها

فرض کنید که در یک سربالایی و پشت سایر خودروها ایستاده‌اید و می‌خواهید حرکت کنید؛ در این موقعیت چنانچه رها کردن ترمز و مقدار گاز دادن شما هماهنگ نباشد خودرو به سمت عقب حرکت خواهد کرد و احتمال برخورد به خودروهای عقبی بیشتر می‌شود. در خودروهای دنده‌دستی این موضوع بسیار حساس‌تر است؛ چراکه باید بر نیم‌کلاچ مسلط باشید، در غیر این‌صورت یا خودرو را خاموش خواهید کرد یا با خودروهای عقبی برخورد می‌کنید. در سرازیری‌های پرترافیک نیز باید مرتب حواستان به ترمز باشد تا با خودروهای جلویی برخورد نکنید. این ترمز‌ها و کلاچ‌های پی‌درپی، خستگی وافری را برای رانندگان به همراه دارد که با فعال کردن اتوهلد خودرو دیگر نیازی به ترمزهای مکرر نبوده و این امر به صورت خودکار انجام می‌پذیرد.

تفاوت اتو هلد با سیستم شروع حرکت در شیب (HAC) در چیست؟

سیستم HAC که مخفف کلمه HILL Start Assist Control است به معنای کمک و کنترل حرکت در سربالایی است؛ این آپشن اصولا در سربالایی‌های با شیب تند مورد استفاده قرار می‌گیرد. در خودروهایی که فاقد آپشن HAC هستند، اگر در سربالایی با شیب تند قرار گرفته‌ باشید، هنگام حرکت خودرو به مقدار کمی به عقب می‌رود که همین عقب رفتن خودرو گاهی باعث تصادف می‌شود. این آپشن صرفا برای چند ثانیه از حرکت خودرو به عقب جلوگیری می‌کند. تفاوت اتو هلد و HAC در مقدار زمانی است که باید به وظیفه خود عمل کند، HAC فقط چند دقیقه می‌تواند از حرکت در ترافیک جلوگیری ‌کند، ولی در سیستم اتوهلد تا هر زمانی که راننده تمایل داشته باشد این کار ادامه پیدا خواهد کرد.

اتو هلد چگونه کار می‌کند و نحوه عملکرد آن چگونه است؟

اساس کار اتو هلد بر پایه تشخیص شیب استوار است. اندازه‌گیری شیب هم با استفاده از سنسور انجام می‌شود و کنترل از طریق واحد هیدرولیکی ABS/ESC انجام می‌پذیرد. زمانی‌که خودرو متوقف است، اتوهلد همان فشار ترمز را به چرخ‌ها اعمال کرده و مانع از حرکت خودرو می‌شود. چنانچه پیش از فشار پدال گاز، سنسورهای ABS حرکتی را تشخیص دهند، نیروی ترمز پشت چرخ‌ها افزایش می‌یابد تا مانع از حرکت خودرو شود. حال اگر راننده پدال گاز را فشار دهد، نیروی ترمز به آرامی کم شده و خودرو حرکت می‌کند.

این سیستم با فشردن دکمه Auto Hold فعال شده و بعد از آن‌که پا را از روی پدال گاز برمی‌دارید، خودرو بدون فشردن پدال ترمز، می‌ایستد. دکمه اتو هلد در کنار دسته دنده، در سمت چپ فرمان یا کنار دکمه اتوپارک قرار داشته و با مواردی نظیر Auto Hold، Auto H و A مشخص می­‌شود. در هنگام فعال شدن اتوهلد خودرو دکمه P که نشان‌دهنده قابلیت ترمز دستی الکتریکی است به رنگ سبز در می‌آید. لازم به ذکر است که خودروهای دارای سیستم اتو هلد حتما دارای ترمز دستی الکترونیکی هم هستند و هنگامی‌که راننده پدال گاز را فشار می‌دهد، ابتدا دکمه p و سپس دکمه اتوهلد خاموش می‌شود تا اجازه حرکت ماشین صادر شود.

اتومبیل را شخص بخصوصی اختراع نکرد بلکه این وسیله به تدریج تکامل یافت و به شکل امروزی درآمد. اتومبیل‌های اولیه شبیه درشکه بود و با نیروی بخار به حرکت درمی‌آمد. آغاز زندگی و پیدایش خودروهای موتوری به سال ۱۷۶۹ میلادی بازمی‌گردد، هنگامی که مهندس نظامی فرانسوی، نیکولاس ژوزف کاگنوت، یک سه چرخه بخار را برای کشیدن و حمل و نقل قطعات توپ می‌سازد که در اثر برخورد آن با دیوار سبب رخ دادن نخستین پیش آمد رانندگی در تاریخ خودروهای جاده‌ای می‌گردد. در پی آن در سال ۱۷۸۴ میلادی یک خودرو با موتور بخار توسط مهندس اسکاتلندی جیمز وات ساخته می‌شود، که از کارایی چندانی برخوردار نبود. در سال ۱۸۰۲ میلادی ریچارد ترویتیک انگلیسی یک واگن بخار را به وجود آورد که فاصلهٔ میان کورنوال و لندن را می‌پیماید . بازار کالسکه‌ها و واگن‌های بخار در انگلیس تا سال ۱۸۶۵ میلادی رونق داشت تا اینکه سرانجام رقابت با راه آهن و نیز تصویب قوانین صریح علیه سرعت به عمر این دسته از خودروها پایان می‌دهد. نخستین سواری‌های عملی که موتور بنزینی توان آن‌ها را فراهم می‌ساخت، در سال ۱۸۸۶ میلادی ایجاد شده و سازندگان عمده آن کارل بنز و گوتلیب دایملر می‌باشند که جدا گانه کارمی‌کردند. در سال ۱۸۰۷ فرانکو آیزاک د ریواز نخستین ماشین با موتور احتراق داخلی که سوخت آن هیدروژن بود را اختراع کرد. در سال ۱۸۸۶ نخستین اتومبیل با سوخت بنزین به نام Benz Patent-Motorwagen توسط کارل بنز اختراع شد. اما توسعه صنعت خودرو را می‌بایست به نام هنری فورد ثبت نمود، زیرا این شخص در سال 1908 میلادی نخستین خودرو (فورد T) با تولید انبوه را راهی بازارهای بین المللی کرد و باعث گسترش این صنعت گردید. اما تا قبل از پیداش خط تولید انبوه خودروها توسط هنری فورد، شرکت‌هایی همچون رنو و پژو نیز در این عرصه به‌صورت محدود فعالیت داشته و خودروهای خود را به صورت طرح اولیه و چهار چرخ تولید می‌کردند که اتفاقا اولین خودرو وارداتی به ایران نیز ساخت شرکت فرانسوی رنو بوده و توسط مظفرالدین شاه قاجار در سال 1900 میلادی یا 1270 هجری شمسی وارد کشور شد. امروزه اتومبیل چیزی فراتر از موتور، گیربکس، کابین و تایرها محسوب می شود. اگر نگاهی دقیق تر داشته باشیم، خواهیم دید این وسیله نقلیه به برخی از آخرین تکنولوژی ها و فناوری ها مجهز شده و اینک بسیار هوشمندتر، بهینه تر و امن تر از قبل شده است. یکی از دلایل اصلی راهیابی تکنولوژی های جدید به خودروها به رقابت شدید و تلاش های مستمر خودروسازان در سبقت گیری از همدیگر مربوط می شود سختگیرانه تر شدن الزامات قانونی از یکسو و افزایش سطح انتظارات مشتریان از سوی دیگر سبب شده است تا شرکت‏های خودروسازی برای کسب سهم بیشتر از بازار، برنامه‏ ریزی‏های گسترده ای را برای توسعه و پیاده سازی فن‏آوری‏ های پیشرفته انجام دهند این مساله سبب شده صنعت خودروسازی همواره پویا باقی مانده و به دنبال دستیابی به فناوری های نوین باشد. ما در این مقاله سعی کردیم تعدادی از این سیستم ها و امکاناتی که در خودرو های روز دنیا در حال استفاده می باشند را به شما معرفی کنیم در ادامه با آکادمی اُتکس همراه باشید .

1. دسترسی و استارت بدون کلید

سیستم کیلس استارتر در سال 1982 برای اولین بار در خودروهای فرانسوی رنو فیوگو مورد استفاده قرار گرفت و پس از آن خودروهای شرکت جنرال موتورز نیز از این تکنولوژی استفاده کردند.یکی از امکانات جدید خودروهای امروزی سیستم استارت بدون کلید (Keyless Entry)  است که که امکان قفل یا باز کردن در های خودرو و همچنین استارت موتور را بدون نیاز به استفاده از کلید، فراهم می کند. سیستم کیلس استارتر با استفاده از امواج رادیویی، یک سری امواج را با کد‌های مشخص از سوئیچ خودرو به سنسور ایموبلایزر ( دزدگیر) خودرو می فرستد. عملکرد این سیستم قفل کننده الکترونیکی طوری است که راننده با به همراه داشتن سوئیچ یا کارت هوشمند وقتی به فاصله یک متری خودرو برسد ، قفل در‌ها به صورت اتوماتیک باز شده و بعد وارد شدن به خودرو راننده می‌تواند با فشاردادن دکمه استارت و نگه داشتن پدال ترمز خودرو خود را روشن کند.

2. کروز کنترل هوشمند

تکنولوژی کروز کنترل در اصل در سال ۱۷۸۸ توسط James Watt و Mathew Boulton برای کمک به کنترل موتورهای بخار اختراع شد. بدین صورت که با تنظیم کردن میزان سوخت ورودی به موتور، سرعت را ثابت نگه می‌دارد. نسل جدید کروز کنترل با نام کروز کنترل هوشمند (Adaptive Cruise Control) قابلیت تشخیص فاصله با خودروی پیش رو را نیز دارد. این سیستم، مشابه کروز کنترل معمولی، سرعت خودرو را بر اساس سرعت مورد نظر راننده که تنظیم شده است، کنترل می‌کند.با این تفاوت که این سیستم از آن‌جاکه مجهز به حسگرهای خاصی می‌باشد، سرعت خودرو را با توجه به فاصله تا خودروی جلویی تنظیم می‌کند. ازاین رو، درصورتی که فاصله خودرو تا خودروی جلویی، به دلیل کاهش سرعت خودروی جلویی، از حد مجاز کمتر شود، سرعت خودرو به‌طور هوشمند از هدایت کروز کنترل خارج می‌شود و کاهش می‌یابد.

3. سقف های متحرک

به طورکلی، هر صفحه ای که در سقف خودرو با هدف ورود نور یا هوا به داخل خودرو جاسازی شده باشد، سانروف نام دارد. برخی سانروف ها قابلیت باز و بسته شدن دارند درحالی که برخی دیگر ثابت هستند. سانروف ها معمولاً شفاف هستند در دهه هفتاد، به سانروف های شیشه ای داخلی و برقی، مونروف می گفتند سقف سانروف از جنس شیشه است که حدود یک سوم سقف خودرو را شامل می شود. سقف سانروف به دو صورت دستی و برقی موجود است، که البته امروزه با وجود تکنولوژی برتر در این حوزه حالت دستی سقف سانروف منسوخ شده است. سانروف ها انواع مختلفی دارند که می توان به سانروف پاپ آپ “pop-up” ، سانروف اسپولیر(Spoiler) ، سانروف داخلی(In- Built) ، سقف های تاشونده(Folding) ، سانروف جدا شونده(Removable) ، سقف شیشه ای اشاره کرد .

4. پارک کردن اتوماتیک

سیستم پارک هوشمند برای اولین بار در کشور فرانسه معرفی شد. سیستم پارک هوشمند یا دستیار پارک هوشمند در واقع ترجمه عبارت Intelligent Parking Assist بوده و آن را بطور مخفف IPA می نامند.سیستم هوشمند پارک یا همان IPA در سه شرایط پارک دوبل ، خروج از پارک دوبل و پارک سنگ چین یا همان پارک L می تواند مفید واقع شود.با روشن کردن یا در حالت آماده قرار دادن پارک هوشمند ، خودرو با اندازه زدن فضای موجود و در صورت مناسب بودن فضا ، روی صفحه نمایش پیام مربوط نمایش داده می شود. تمامی مراحل به دقت روی صفحه نمایش به راننده نشان داده می شود. راننده نیز در کل فرآیند روی سرعت خودرو کنترل دارد.

5. صندلی های مجهز به سیستم تهویه

صندلی خودروها بی‌تردید یکی از مهم‌ترین قطعات به کار رفته در اتومبیل محسوب می‌شود . بدین منظور یکی دیگر از آپشن‌هایی که در خودروهای لوکس جهت رفاه راننده و لذت بخش کردن رانندگی به کار گرفته شده است سردکن و گرم‌کن صندلی‌ها است که از قابلیت کم و زیاد کردن مقدار سرما برخوردار است و بدین شکل مسائل بهداشتی، پزشکی و عرق سوز شدن کمر و باسن از بین می‌رود. براین اساس پارچه استفاده شده برای صندلی خودرو باید متخلخل باشد تا هوا بتواند به راحتی حرکت کند.برای این منظور داخل صندلی چندین فن تعبیه می‌شود تا هوا را به سمت سرنشین پرتاب کند.صندلی‌های مجهز به سیستم تهویه مطبوعی که هوای سرد را در اختیار سرنشین قرار می‌دهند دارای دو نوع ساختار هستند. برخی از سازندگان سیکل مبدل کوچکی را درون صندلی خودرو تعبیه می‌کنند تا مستقیما هوا را خنک کند. برخی دیگر از تولیدکنندگان نیز از سیستم تهویه اصلی خودرو بهره می‌برند.

6. مکان یاب

سامانهٔ ناوبری خودرو “Automotive navigation system” بخشی از سامانهٔ کنترل خودرو یا یک سامانهٔ سوم‌شخص است که با اضافه کردن آن به خودرو، مسیریابی و پیداکردن محل را برای خودرو امکان‌پذیر می‌سازد. این سامانه به طور معمول از راه ارتباط با سامانه ماهواره‌ای ناوبری جهانی اطلاعات موقیعتی خود را دریافت می‌کند که این اطلاعات موقعیت خودرو را در جاده نشان می‌دهد. هنگامی که جهت‌یابی مورد نیاز باشد مسیریابی می‌تواند موقعیت را محاسبه کند .سیستم ناوبری GPS خودرو شامل دو بخش است: بخشی از گیرنده GPS و تجهیزات نمایش در خودرو نصب شده است. قسمت دیگر از مراکز کنترل کامپیوتر ساخته شده است و دو قسمت با ماهواره های موقعیت یابی متصل می شوند.

7. دوربین 360 درجه

این سیستم جدید ، تکنولوژی دوربین های کمکی را که بیشتر در صنعت خودرو وجود داشت را به مرحله ای ارتقا داده. و قابلیت ها و امکانات جدیدی را در اختیار راننده قرار میدهد. بوسیله دوربین ها وسنسورهای موجود در این سیستم ، یک نرم افزار خاص اطلاعات بدست آمده از این حسگرها را پردازش میکند. یک نمای کامل و ۳۶۰ درجه از فضای اطراف خودرو را برای راننده به نمایش می گذارد. با استفاده از این قابلیت ، راننده توانایی بیشتری در کنترل خودرو بخصوص در فضاهای تنگ خواهد داشت.سیستم دوربین فضای اطراف خودرو (Around View Monitor) از چهار دوربین مجزا مجهز شده اند ، استفاده می کند. این دوربین ها در جلو ، عقب و زیر آینه های جانبی تعبیه شده اند.این تصویر نهایی با دقت بالایی همراه بوده و به راننده امکان انجام مانورهایی سخت پارک کردن در فضای تنگ و کوچک را می دهد.

8. نمایشگر شیشه جلو

هدآپ برای اولین بار توسط جنرال موتورز استفاده شد و بر روی پونتیاک گرند تریکس نصب شد. سیستم هد آپ (HUD) یک تصویر دیجیتال شفاف بوده که بر روی شیشه ی جلوی خودرو بازتاب می شود و تمامی اطلاعاتی را که راننده از طریق داشبورد به آن ها می تواند دسترسی داشته باشد را به نمایش می گذارد. ایده اصلی پشت طراحی چنین سیستمی، متمرکز نگه داشتن حواس رانندگان بر روی مسیر است. در واقع اطلاعات ضروری خودرو نیز در جایی نشان داده می شود که رانندگان باید به آن نگاه کنند. همین امر سبب می شود تا رانندگان زمان کمتری را صرف نگاه کردن به گوشی و یا سایر سیستم های قرار گرفته در داشبورد خودرو کنند. بدین ترتیب، تمرکز بیشتر بر روی مسیر به منزله ی تصادف کمتر و رانندگی ایمن تر برای تمامی افراد است.

9. کنترل پایداری

کنترل پایداری الکترونیکی “Electronic stability control” به اختصار ESC، یا برنامه پایداری الکترونیک (ESP) یا کنترل پایداری دینامیک (DSC) یک فناوری رایانه‌ای شده برایپایداری خودرو است که می‌تواند به شکل بالقوه سبب بهبود امنیت از طریق شناسایی و به حداقل رساندن لغزش‌ها شود. بطور کلی زمانی که این سامانه انحراف خودرو را تشخص می‌دهد، جهت کمک به راننده اقدام به ترمز گرفتن برای هدایت خودرو به مسیر مورد نظر راننده می‌کند. این ترمزها می‌تواند به صورت جداگانه بر روی هریک از چرخ‌های خودرو اعمال شود. اولین مبتکران این سیستم یعنی مرسدس بنز و بی ام و در سال 1987 اولین سیستم کنترل کشش را معرفی کردند . ESC میزان تصادفات را تا ۳۴ درصد برای خودروهای معمولی و تا ۵۹ درصد برای خودروهای SUV (شاسی‌بلند) کاهش می‌دهد

10. سامانه دید در شب

تاریخ صنعت خودرو نشان می‌دهد که اولین استفاده از سامانه‌های نایت ویژن (دید در شب) در این صنعت، توسط شرکت جنرال موتورز انجام شد. سیستم دید در شب از نور مادون قرمز استفاده شده که علاوه بر نامرئی‌بودن می‌تواند موانع متحرک را از روی گرمای بدنشان تشخیص دهد. این سیستم که با توجه به طول موجش در 3 بازه نزدیک مادون قرمز (NIR)، مادون قرمز متوسط (MIR) و دور از مادون قرمز (FIR) طبقه‌بندی می‌شود .سیستم فعال یا همان NIR با پخش کردن نور مادون قرمز، مشابه سیستم های نظامی، شب را برای شما روشن می‌کند. در مقابل سیستم غیر فعال از تکنولوژی FIR استفاده کرده است. برخلاف سیستم دید در شب به کار رفته در سیستم های نظامی، سیستم بی ام و تصاویر را بر مبنای گرمای اجسام ایجاد می‌کند و تصویری شبیه نگاتیو فیلم عکاسی به وجود می‌آورد.

11. کنترل در سراشیبی و سربالایی

HAC که از سرواژه های عبارت Hill-start Assist Control “کمک و کنترل به شروع حرکت در شیب (سربالایی)” گرفته شده است، به راننده کمک می کند تا زمانی که در یک سراشیبی متوقف است و قصد دارد شروع به حرکت به سمت بالا کند، از حرکت رو به عقب خودرو جلوگیری شود.HDC یا Hill Descent Control این سیستم سرعت خودرو در زمان پایین آمدن از یک سرازیری یا تپه را کنترل می‌کند. این سیستم به کمک شما می‌آید تا از طریق چند سنسور، شیب را تشخیص داده و وقتی که شما پدال ترمز را رها می‌کنید خودرو (بر خلاف خودروهایی که به این سیستم مجهز نیستند) به عقب یا جلو نمی‌رود و سر جای خود می‌ایستد.تا زمانی که شما اقدام به فشار دادن پدال گاز نکنید خودرو تکان نمی‌‌خورد، اما با فشار دادن پدال گاز خودرو بدون حرکت به عقب یا جلو ، شروع به حرکت می‌کند.

12. حسگر باران و نور

سنسور باران و برخی دیگر از سنسورها و رادارهای خودرو معمولاً در قسمت داخلی شیشه جلو خودرو و در محدوده قرارگیری آینه وسط، در محلی که مزاحم دید راننده نباشد نصب می‌شوند و با یک کاور پلاستیکی مشکی رنگ قابل تشخیص هستند. سیستم این برف پاک کن‌ها به گونه‌ای است که حس گرهای مادون قرمز که به سطح خارجی شیشه متصل هستند، زمانی که شیشه خشک است، حداکثر میزان امواج مادون قرمز به حس گرها می‌رسد و با زاویه 45 درجه بازتاب می‌شودند ،خیس بودن شیشه باعث می‌شود تا امواج مادون قرمز در مسیرهای متفاوتی با زاویه‌های کم‌تر یا بیش‌تر از 45 درجه بازتاب شوند ، زمانی که میزان بازتاب امواج مادون قرمز به حداقل مقدار ممکن برسد، نرم افزار موجود در سیستم برف پاک کن روشن می‌شود، سرعت برف پاک کن نیز بسته به سرعت خیس شدن شیشه تعیین می‌شود

13. صندلی های الکترونیکی چند حالته

اين سيستم تنظيمات صندلي راننده و آينه هاي بغل را ثبت مي نمايد و هر زمان به راننده امكان دسترسي به تنظيمات از پيش ثبت شده را مي دهد. موتورهاي برقي موقعيت صندلي را بر اساس فرمانهاي ارسالي از كامپيوتر صندلي راننده تنظيم مي نمايندحافظه صندلی خودرو در حالت کلی قابلیت ثبت  صندلی خودرو به اندازه سه نفر را دارد  اما در برخی از خودروهای لوکس و گران قیمت این قابلیت برای راننده و تمامی سرنشینان در نظر گرفته شده است، تا هر شخصی بنا به سلیقه خود آن را تنظیم کند و در زمان استفاده هر شخصی بتواند صندلی را با کلیک مموری شماره خود را به حالت ثبت شده خود بازگرداند، و دیگر نیاز ندارد تا دوباره تنظیم مجدد را برای صندلی خود انجام دهد .ساختار فنی حافظه صندلی:

1.موتور صندلی برقی

2.کامپیوتر صندلی راننده

3.کلید اجرای تنظیمات ثبت شده

14. اتصالات آنلاین

یکی از نقاط قوت سیستم‌های چندرسانه‌ای و سرگرمی خودروهای لوکس، قابلیت اتصال آن‌ها به اینترنت و بهره بردن از اطلاعات آنلاین جهت ارایه‌ی پیشنهادات بهتر بود.
این موضع باعث برتری بی‌چون چرای سیستم‌های اطلاع‌رسانی و چندرسانه‌ای برند‌هایی مانند مرسدس بنز (COMAND)، بی‌ام‌و (iDrive) و آئودی (MMI) نسبت به خودرو‌های رده‌ی قیمتی پایین‌تر شده بود. با توسعه‌ی شبکه‌های ارتباطی و به لطف شبکه  4G در حال حاضر اکثر خودرو‌های اقتصادی نیز از قابلیت اتصال به اینترنت بهره می‌برند

15. اتو هلد AUTO HOLD

اتوهلد آپشنی پیشرفته است که هم در افزایش ایمنی و هم افزایش راحتی شما تاثیر بسزایی داشته و شما را از ترمزهای متوالی بی‌نیاز می‌کند. اتوهلد در واقع توسعه‌یافته ترمز پارک الکترونیکی بوده و بیشتر در خودروهای دنده اتومات به کار می‌رود. این سیستم با فشردن دکمه Auto Hold فعال شده و بعد از آنکه پا را از روی پدال گاز برمی‌دارید، خودرو بدون فشردن پدال ترمز، می‌ایستد با متوقف شدن خودرو دیگر به نیازی به نگه داشتن پدال ترمز وجود ندارد و خودرو ثابت می ماند تا زمانی که شما مجدد پدال گاز را فشار دهید که با این کار ترمز‌ها به آرامی آزاد شده و خودرو شروع به حرکت می‌کند.اساس کار اتوهلد بر پایه تشخیص شیب استوار است. اندازه‌گیری شیب هم با استفاده از سنسور انجام می شود و کنترل از طریق واحد هیدرولیکی ABS/ESC انجام می‌پذیرد. زمانی که خودرو متوقف است اتوهلد همان فشار ترمز را به چرخ‌ها اعمال نموده و مانع از حرکت خودرو می‌شود

16. هشدار نقطه کور

فناوری تشخیص نقاط کور یا به اختصار BSD ابتدا توسط ولوو توسعه یافت.تشخیص نقاط کور یکی از تکنولوژی‌های کلیدی بوده که با استفاده از دیگر فناوری‌های موجود، دیدی 360 به راننده می‌دهد که بدون توجه به سرعت خودرو، به او کمک می‌کند  در این سیستم سنسور‌ها زیر آینه‌های جانبی اتومبیل نصب می‌شوند و در صورت فعال شدن توسط راننده، شروع به انتشار امواج با طول موج کوتاه می‌کنندین امواج به دلیل طول موج کوتاهی که دارند، قادرند وضعیت دقیق‌تری از نقاط کور خودرو به راننده ارائه دهند. انتشار این امواج به صورت مداوم و بدون توقف انجام می‌شود؛ از همین رو زمانی که جسمی در مقابل این امواج قرار گیرد و مسیر انتشار آن‌ها را قطع کند، سنسور پیامی را به ECU یا همان کامپیوتر خودرو منتقل می‌کند. این پیام به شکل هشدار به راننده انتقال پیدا می‌کند. این هشدار ممکن است بر روی مانیتور جلو راننده یا چراغ نصب شده در گوشه آینه‌های جانبی نمایش داده شود.

17. ترمز پارک برقی

این تکنولوژی به EPB شناخته می‌شود که کوتاه شده عبارت Electronic Parking Brake است. ین سیستم ترمز پارک برقی نخستین بار روی خودروی آئودی A8 استفاده گردیده است و با مرور زمان در سال ۲۰۰۹ روی سایر محصولات آئودی نیز مورد استفاده قرار گرفته است .اولین و اصلی‌ترین تفاوت این فناوری با نمونه قدیمی خود، دخالت ECU یا کامپیوتر خودرو در قفل چرخ‌ها است. در فناوری ترمز دستی برقی، هر یک از چرخ های عقب یک موتور الکتریکی مجزا دارد که کامپیوتر خودرو با بهره‌گیری از آن قادر است حرکت چرخ را قفل کند . شما می توانید ترمز پارک برقی را به سیستم امنیتی مجهز کنید تا فقط راننده بتواند آن را فعال کند، و شخص دیگری توان فعال سازی آن را نداشته باشد. سیستم پارک برقی خودرو به دو صورت کار می کند که عبارتند از : 1.به صورت کاملا اتوماتیک  2.حالت دستی ترمز پارک برقی خودرو

18. پیشگیری از تصادف

سیستم جلوگیری از برخورد “Collision avoidance system”  در امنیت خودرو به سیستمی می‌گویند که با استفاده از سیگنال رادار یا اشعه لیزر یا حسگر یا دوربین، احتمال تصادف را تشخیص می‌دهد یا به راننده خودرو هشدار می‌دهد یا به طور خودکار وارد عمل شده و اقدام امنیتی را (مثلاً فعال کردن سیستم ترمز) انجام می‌دهد.

اولین نمونه این سیستم توسط مرسدس در سال ۲۰۰۳ و روی سری S این خودرو ساز معرفی گردید این سیستم پیش از برخورد کمربندها را سفت، سانروف را بسته و صندلی های خوابیده را به حالت اولیه باز می گرداند. سیستم پیشگیری از تصادف جز سیستم های ایمنی فعال خودرو بوده و در لحظه المان های زیادی از قبیل حالت راننده و رانندگی او، وجود اجسام در مسیر حرکت و علایم محیطی را بررسی و پردازش می‌کند

19. سیستم هشدار خواب الودگی

سیستم هشدار خواب آلودگی برای اولین  بار از سوی شرکت ولوو ارائه شده است. شرکت ولوو یکی از شرکت های پیش تاز در زمینه تجهیزات ایمنی خودرو به  شمار می  آید.دراین سیستم  دوربین کوچکی در مقابل راننده به گونه ای نصب می‎شود که تمام صورت راننده در محدوده دید دوربین قرار بگیرد.  این سیستم  با نرخ حدود ۱۰ تصویر در ثانیه از راننده فیلم برداری کرده و تصاویر متوالی مربوطه را به بخش پردازش کننده منتقل می‎کند.در بخش پردازش کننده با توجه به الگوریتم‎های پردازش تصویر، موقعیت و وضعیت چشم‎های راننده استخراج می‎شود و در صورتی که چشم‎های او از یک حد مشخص بیشتر بسته شود، سیگنال هشدار به صدا در آمده و راننده را از حالت خواب آلودگی خارج می‎کند. این سیستم هم چنین  در مواقعی که راننده به دلایل دیگری جز خواب آلودگی، در حال از دست دادن تمرکز خود است، هشدار می  دهد. به  طور مثال، در مواقعی که راننده بیش از حد بر روی navigation  یا سیستم صوتی تمرکز کرده است.

20. سیستم هشدار عبور از خط

LDWS یا سیستم هشدار از بین خطوط سیستمی است که به کمک دوربین نصب شده در جلو خودرو ( پشت شیشه جلو ) از طریق روش پردازش تصویر به صورت مداوم خطوط جاده را چک می کند . در صورتی که راننده بدون زدن راهنما از خط جاده منحرف شود  به راننده آلارم می دهد . این سیستم ایمنی جهت جلوگیری از حواس پرتی و خواب آلودگی راننده در خودرو نصب می شود . در خودروهای مختلف هشدار به صورت بوق از هر دو سمت ، ویبره صندلی راننده و همچنین جمع شدن کمربند ایمنی به راننده اعلام می گردد. اين سيستم كه براي اولين بار در سال ۲۰۰۰ و در يك خودروي باربري مورد استفاده قرار گرفته تا به امروز تغييرات و پيشرفت بسياري را تجربه نموده است

21. شیفتر پشت فرمان

در سال ۱۹۹۷ فراری در مدل۳۳۵ از گیربکسی تحت عنوان F1 استفاده کرد. که اولین محصول در تکنیک استفاده از پدل شیفتر یا دنده پشت فرمان بود. و بعد از آن در بی ام دبلیو و آلفارومئو از سیستم های مشابه آن اختراع و استفاده کردند . دلیل اصلی استفاده از این سیستم کاهش تأخیر در زمان تعویض دنده و درنهایت کاهش مصرف سوخت بوده است.  پدل شیفتر به صورت دو دکمه پشت فرمان هستند. که یکی برای اضافه کردن دنده و دیگری برای کم کردن دنده به کار می رود. در این حالت خلاص کردن دنده ها به این صورت می باشد که باید دو پدل رو همزمان با هم بگیریم تا خلاص شود.

22. سیستم تشخیص حرکت دست

شرکت BMW در دهه دوم قرن 21 اقدام به معرفی سیستم کنترلی جدید بر روی سدان لوکس خود یعنی سری7 کرد که با اشاره انگشتان دست بدون نیاز به لمس صفحه لمسی کار می‌کند. در این سیستم، از یک دوربین بهره گرفته شده که روی سقف خودرو سوار است و با در نظر داشتن فضای داخلی کابین حرکات دست راست راننده را تحت نظر می گیرد و با مشاهده حرکت دایره ای، جارویی یا نمایش دو انگشت به سمت نمایشگر ، فعالیتی مشخص را انجام می دهد.این سیستم همچنین می‌تواند انجام بعضی از کارها مثل انتخاب منو، تغییر موسیقی و ارسال پیام عدم امکان پاسخگویی به مخاطب در حال تماس را بدون نیاز به لمس صفحه و بدون برداشتن چشم از جاده، میسر کند.

23. شارژر وایرلس گوشی

شارژر وایرلس Qi و Airfuel نسل جدیدی از شارژرها هستند که روز به روز در خودروهای بیشتری ظهور پیدا می کنند و بدون نیاز به کابل و پورت USB گوشی هایی که از فناوری شارژ وایرلس پشتیبانی می کنند را شارژ می کنند.  عملکرد شارژ وایرلس به این گونه است که صفحه شارژ وایرلس انرژی الکتریکی را توسط میدان مغناطیسی به گوشی منتقل می‌کند و گوشی‌ نیز این انرژی را دریافت و در باتری خود ذخیره می‌کند هرچه میدان مغناطیسی بزرگ‌تر باشد انرژی با سرعت بیشتری منتقل می‌شود.برخی گوشی‌های هوشمند مثل مدل‌های گوگل نکسوس و سامسونگ گلکسی S6 و S7 سازگاری شارژر بی‌سیم را دارند

24. سیستم خاموش و روشن شدن اتوماتیک ماشین در ترافیک

هدف بسیاری از فناوری‌های استفاده شده در اتومبیل‌های مدرن امروزی کاهش مصرف سوخت خودرو‌ها است و یکی از موفق‌ترین تکنولوژی‌های این حوزه قطعا سیستم استارت و استاپ اتوماتیک استبه‌طور کلی نحوه‌ی عملکرد سیستم‌های استاپ/استارت در خودروهای مختلف یکسان است و تنها تفاوت، به تجربه‌ی هر راننده از این سیستم برمی‌گردد. با فشردن پدال ترمز و توقف کامل خودرو، پیشرانه خاموش می‌شود که به‌دنبال آن مصرف سوخت نیز پایان می‌یابد. در ادامه با برداشتن پا از روی پدال ترمز، موتور در سریع‌ترین زمان ممکن روشن می‌شود تا راننده بدون وقفه به حرکت ادامه دهد. گروه خودروسازی فولکس واگن آمریکا، برای اولین بار این سیستم را در سال ۲۰۱۷ و در مدل‌های شاسی‌بلند اطلس و تیگوان به‌ کار برد.

25. دکمه تنظیم صدای اگزوز

وظیفه این سیستم نظارت بر مقدار فشار باد تایر ها می باشد ، این بدان معنا نیست که خودرو به صورت اتوماتیک باد تایر ها را تنظیم می نماید، تنها وظیفه این سیستم نظارت بر مقدار کاهش باد تایر می باشد  سیستم TPMS به دلیل نگه داشتن میزان فشار باد تایر خودرو در نزدیکی مقدار مجاز آن باعث بهینه سازی مصرف سوخت خودرو و کاهش آلایندگی آن می شود، اما علت اصلی عرضه این سیستم در بازار انبوه خودرو، افزایش ایمنی خودرو است  در حال حاضر دو نوع سیستم TPMS در دنیا وجود دارد

1.سیستم TPMS غیرمستقیم یا انفعالی

2.سیستم TPMS مستقیم یا فعال

کارشناسی آپشنهای خودرو

و اینک کارشناسی!!، در انتهای مقاله گریزی خواهیم زد به بحث کارشناسی و تعیین اصالت آپشنهای خودرو که در گذشته به صورت مفصل درباره اهمیت لاینفک آن بصورت کامل در مقاله ای جدا به آن پرداختیم. ولی بد نیست بدانید که خودروهایی که دارای آپشن هستند مخصوصا نسخه های وارداتی کشورهای عربی، امکان تقلب و عدم ارائه صحیح و درست عملکرد آپشنها در آنها بسیار بالاست.مثل امکان دارد خودروهای 8 ایربگ را با 4 ایربگ آنهم نصبی بخرید!! یا بدتر از آن اینکه ممکن است آپشنها حتی به درستی کار نکنند!؟ یعنی مثلا سانروف بدرستی باز و بسته نشود یا شیشه شور خودرو عمل نکند یا سنسور باران در موقع بارندگی قالتان بگذارد و یا هزاران کیس عحیب و غریب دیگر.

کیلس استارتر خودرو

کیلس استارتر یا همان (keyless entry system)سیستمی است که در سال های اخیر جایگزین سیستم قفل مرکزی و دزدگیر و سوئیچ فلزی خودروها گشته و برای سهولت در کار استارت و ارتقای سیستم امنیتی خودروها توسط سازندگان خودروها بر روی آنان نصب میگردد.

کیلس استارتر سیستمی است که همانند دزدگیر و یا قفل مرکزی فابریک خودرو دارای دو عدد ریموت بوده که از انها برای باز و بسته شدن درب ها استفاده میگردد و در نوع کیلس استارترهای (smart)بدون لمس کردن کلید های روی ریموت درب ها به صورت اتوماتیک در هنگام نزدیک و دور شدن باز و بسته می شوند فقط کافی است که ریموت خودرو درجیب شما باشد وبعضی کیلس استارتر ها نیز دارای امکانات بیشتری مثل (engine start)یعنی روشن وخاموش کردن خودروتوسط ریموت از راه دورو (trunk opener)یعنی صندوق پران و باز کردن صندق عقب از طریق ریموت و بعضی از انها هم دارای سیستم ایمو بلایزر مجزا بوده که مهم ترین مسئله ی امنیتی در ان میباشد یعنی تا زمانی که ریموت داخل خودرو نباشد امکان استارت زدن و روشن شدن خودرو میسر نمی گردد دربعضی از کیلس ها قابلیت نصب شوک سنسور ویا چشمی های اولترا سونیک هم مقدور است.

کیلس استارتی را نصب کنید که حدالامکان دارای هماهنگی ظاهری و کیفیت فنی با خودرو ی شما باشد یعنی از لحاظ شکل ریموت و از لحاظ فنی کیفیت رله ها و آی سی های آن بالا بوده (در هنگام نصب حتما مشاهده نمایید)جنس سیم کشی آن بسیار مهم است که درصد فلز مس آن بالا بوده و سیم های آن ضخیم بوده و دستگاه مورد نظر شما حتما باید دارای ایموبلایزر بوده باشد که از لحاظ امنیتی بسیار حائز اهمیت است.

هنگامی که سوئیچ باز است و در حالت ۱ یا ۲ قرار دارد (اصطلاحا برق پشت آمپر وصل است) با دور شدن از خودرو، نباید بی هیچ آلارمی، درب خودرو بسته شود و فرقی با حالت خاموش نداشته باشد! در این حالت الزاما باید خودرو از طریق بوق زدن اخطاری به راننده بدهد تا خودرو به همین حالت رها نشود. در زمان روشن بودن خودرو، اگر خودرو بدون اینکه ریموت در آن باشد به حرکت درآید، باید پس از مدتی در حدود یک دقیقه خاموش شود.

خودرو بدون حضور ریموت نباید بیش از یکی دو دقیقه روشن بماند. اگر خودتان می خواهید خودرو روشن بماند باید از خودرو فاصله بگیرید و صبر کنید تا خودرو شروع به اخطار دادن کند و بوق بزند.

در این حالت با زدن دکمه آنلاک، به خودرو اعلام می کنید که مشکلی نیست! و خودرو بدون حضور ریموت روشن خواهد ماند. بخاطر داشته باشید اگر خودرو را از طریق پد رمز قفل کنید، لزوما باید با رمز باز شود و این یکی از مواردیست که باید در ساختار کیلس رعایت شده باشد. همانگونه که اگر خودرو را از طریق دکمه روی ریموت قفل کنید، با نزدیک نمودن ریموت دیگر درب ها بطور خودکار باز نخواهند شد. اما باز کردن قفل خودرو با رمز در هر صورتی باید امکانپذیر باشد.